作為全球工程機(jī)械領(lǐng)域高規(guī)格、高影響力的產(chǎn)業(yè)盛會(huì)，“2017全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨50強(qiáng)峰會(huì)”于9月19日在北京舉行。圍繞行業(yè)未來的發(fā)展方向和路徑，本屆峰會(huì)不僅進(jìn)行了客觀、前瞻性的展望，也公布了各細(xì)分領(lǐng)域的獎(jiǎng)項(xiàng)排名。除行業(yè)各領(lǐng)軍人物、重磅產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新成果外，徐工液壓件公司所獲得的“本土零部件產(chǎn)品突破獎(jiǎng)”，也向公眾們展現(xiàn)出一幅工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)別樣的“中國素描”，似乎為中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)破解零部件困局帶來一絲曙光。

零部件缺失一直是中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)揮之不去的痛。有相關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件一直是阻礙中國工程機(jī)械邁向世界產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的最大障礙，在我國有待成熟的工程機(jī)械配套件中，液壓件占到88%，比排在第二位的發(fā)動(dòng)機(jī)高出很多，更加凸顯我國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)核心零部件當(dāng)前面臨的困境。

曾有多位專業(yè)人士表示：中國工程機(jī)械零部件企業(yè)大部分產(chǎn)品技術(shù)含量較低，不能進(jìn)入關(guān)鍵部件主流市場(chǎng)，還有可能陷入產(chǎn)能過剩和惡性競(jìng)爭(zhēng)的困局中。對(duì)此，徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民一語中的：“將來一定是得零部件者得天下！”這一份決心，似乎不難解釋徐工液壓件面對(duì)重重困局，卻能硬生生躋身國際一線陣營(yíng)，成為中國工程機(jī)械核心零部件代言人的事實(shí)。“本土零部件產(chǎn)品突破獎(jiǎng)”——這簡(jiǎn)單的十個(gè)字背后，代表了怎樣的產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)？究竟付出了多少艱辛，方才繪制這樣一幅中國工程機(jī)械核心零部件走向世界的素描路徑？

“長(zhǎng)對(duì)正” 勾勒10000小時(shí)“用不毀”的橫坐標(biāo)

長(zhǎng)對(duì)正、高平齊、寬相等是制圖的三要素。要實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械核心零部件的破局，前提就是讓“品質(zhì)”這根橫坐標(biāo)與國際主流產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)對(duì)正”，而徐工液壓也正是用“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”的實(shí)際詮釋向國際市場(chǎng)交出一份滿意答卷。

“10000小時(shí)無故障！”這是由徐工液壓件公司自主研制的首批400噸級(jí)挖掘機(jī)油缸出口澳大利亞交付使用416天后刷新的最新紀(jì)錄。曾幾何時(shí)，挖掘機(jī)械因特有的惡劣作業(yè)工況，使其對(duì)液壓油缸的使用可靠性要求極高，而我國基礎(chǔ)工藝技術(shù)水平的薄弱，卻使得挖掘機(jī)油缸就像液壓元器件中的“潘多拉魔盒”，神秘的技術(shù)面紗阻礙著自主品牌對(duì)它的探索和嘗試?，F(xiàn)如今，歷經(jīng)十余年技術(shù)長(zhǎng)征的徐工液壓件公司，已成功攻克了挖掘機(jī)油缸的諸多核心技術(shù)，并建立了世界級(jí)的加工生產(chǎn)線，成功實(shí)現(xiàn)了挖掘機(jī)油缸的國產(chǎn)化目標(biāo)。尤其在澳大利亞這塊全球頂級(jí)礦山配件“逐鹿場(chǎng)”上，10000小時(shí)無故障的運(yùn)行紀(jì)錄，仿佛吹響了中國核心零部件進(jìn)軍全球的“集結(jié)號(hào)”。

“要參與全球高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，‘技術(shù)領(lǐng)先、用不毀’的產(chǎn)品理念是我們必須握緊的一張‘入場(chǎng)券’。400噸級(jí)挖掘機(jī)油缸是公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入澳大利亞礦區(qū)實(shí)地考察，針對(duì)高溫施工環(huán)境定制設(shè)計(jì)的新型產(chǎn)品，截至目前已累計(jì)出口70余套，最長(zhǎng)無故障工作時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過客戶要求的5000小時(shí)，躋身這一領(lǐng)域頂尖產(chǎn)品行列。可見，只有在高可靠性上實(shí)現(xiàn)突破，才能避免陷入中低端的惡性循環(huán)。”在徐工液壓件公司總經(jīng)理陳登民的介紹中，我們不難感受到徐工核心零部件的責(zé)任和追求。就在此時(shí)，在徐工液壓件公司挖掘機(jī)油缸生產(chǎn)線上，工人師傅們正熱火朝天地忙生產(chǎn)，完成為日本高端客戶定制的特種挖掘機(jī)液壓缸交付任務(wù)，這是徐工核心零部件首次亮相日本，在搶占全球裝備高端市場(chǎng)的道路上又邁出標(biāo)志性的一步，正是“用不毀”的產(chǎn)品標(biāo)簽，堅(jiān)定了徐工液壓“走出去”的信心。

“高平齊” 打造“全球協(xié)同+自主創(chuàng)新”的縱坐標(biāo)

對(duì)于液壓元件產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，有了“長(zhǎng)對(duì)正”的“用不毀”橫坐標(biāo)為基礎(chǔ)，打造“高平齊”的高端化縱坐標(biāo)，就更能如虎添翼。然而，以往國內(nèi)的高端泵、閥、馬達(dá)等最為關(guān)鍵的部件，基本都由國外供應(yīng)商把持，汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、攤鋪機(jī)等主機(jī)關(guān)鍵件幾乎全部依賴進(jìn)口，采購成本、供貨周期、個(gè)性定制……種種不確定因素，可謂“如鯁在喉”。

為了跨過“高端液壓元件”這座山頭，2012年徐工接連出手，并購了德國FT和荷蘭AMACA兩家歐洲知名液壓生產(chǎn)企業(yè)，并在德國成立了歐洲研發(fā)中心。正是在這種強(qiáng)力布局下，徐工液壓公司與德國FT、荷蘭AMACA、歐洲研究院等形成了全球協(xié)同、彼此聯(lián)結(jié)、相互支撐的密切合作關(guān)系，從而在攻克液壓閥等高端核心液壓零部件上煥發(fā)出了強(qiáng)勁的戰(zhàn)斗力，一個(gè)“全球協(xié)同+自主創(chuàng)新”的全系列液壓元件研發(fā)生態(tài)圈正在逐步成型。